驅動(dòng)橋的兩大分類(lèi)

有部分企業(yè)在購買(mǎi)驅動(dòng)橋的時(shí)候，不太能夠清楚驅動(dòng)橋的分類(lèi)，事實(shí)上驅動(dòng)橋分非斷開(kāi)式與斷開(kāi)式兩大類(lèi)。今天，就帶大家了解驅動(dòng)橋的非斷開(kāi)式和斷開(kāi)式兩大分類(lèi)。

1、非斷開(kāi)式驅動(dòng)橋

驅動(dòng)車(chē)輪采用非獨立懸架時(shí)，應選用非斷開(kāi)式驅動(dòng)橋。非斷開(kāi)式驅動(dòng)橋也稱(chēng)為整體式驅動(dòng)橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個(gè)整體梁，因而兩側的半軸和驅動(dòng)輪相關(guān)地擺動(dòng)，通過(guò)彈性元件與車(chē)架相連。它由驅動(dòng)橋殼，主減速器，差速器和半軸組成。

2、斷開(kāi)式驅動(dòng)橋

驅動(dòng)橋采用獨立懸架，即主減速器殼固定在車(chē)架上，兩側的半軸和驅動(dòng)輪能在橫向平面相對于車(chē)體有相對運動(dòng)的則稱(chēng)為斷開(kāi)式驅動(dòng)橋。

為了與獨立懸架相配合，將主減速器殼固定在車(chē)架（或車(chē)身）上，驅動(dòng)橋殼分段并通過(guò)鉸鏈連接，或除主減速器殼外不再有驅動(dòng)橋殼的其它部分。為了適應驅動(dòng)輪獨立上下跳動(dòng)的需要，差速器與車(chē)輪之間的半軸各段之間用萬(wàn)向節連接。